前几天写了一篇《西南有什么》。如今，布局的落实就开始了。来到重庆参会的地方领导分别是重庆，四川，陕西和新疆等省份直辖市。很显然，这是一个从新疆出境联络欧洲大动脉的常规化布局。这种布局对于中国来说，是没有任何问题的，作为一个行政效率极高的国家，产业及物流等方面的协调很容易达成默契。至于其间的数千公里路线则分别经过哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯以及波兰，然后进入德国。从地图上来看，这样的路线选择其最大的好处就是安全，因为途径国家已经做到了最少。其中除了波兰在政治上和俄罗斯有龃龉，和美国走得太近外，其他国家基本上都是中国稳定的合作伙伴。而即便是波兰，在对华关系上也要比捷克、立陶宛等国家稳定得多。相对来说，波兰毕竟是东欧大国，其自身的利益考量要比其它欧洲小国要多很多。对于中美俄欧四方势力的平衡考虑也就多了很多。而且波兰本身就是这条铁路的受益者，中国是它的第二大商品进口国。通过这条铁路，波兰可以从中国买到很多很便宜的轻工业产品。这对于目前通胀高企的欧洲来说，是一个非常不错的削减通胀的手段。德国总理朔尔茨来到中国后，首访重庆，自然不是偶然之举。如今的欧洲，可以说是真正处于历史的十字路口上。欧洲人自己也知道自己该怎么过这个十字路口，但心里明白不代表腿上就能迈得出这一步。因为有美国的压制，因为有欧洲内部极右的拖腿，还因为有历史上自命清高的傲娇等。。。。但国际政治从来都不是非黑即白的单选题。所以，当下的欧洲还是有着一定选择空间的。即便在对待俄罗斯的问题上，欧洲也不肯把路子走绝，更何况在对华关系上呢？中欧关系的密切之处在于贸易往来。而贸易的实现需要运输的加持。如今的海上运输并不安全。无论是马六甲海峡还是苏伊士运河，出事的概率都非常高，特别是苏伊士运河，前两年已经有人用一艘台湾货轮试验过了。只要把货轮一横，整个苏伊士水道就得歇业。而绕行好望角的代价太大。再加上基于中美目前的状态，马六甲和南海也并不安全，虽然……

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